免维护蓄电池 免维护蓄电池,顾名思义特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小,在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的,它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命,正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右,与铅酸蓄电池相当。
为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异,因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外,免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的,除非有工具和技术,一般车主是无法自行检修的。
免维护蓄电池虽然称之为“免维护”,但也并非完全可以放任不管。厂商建议每3万公里检查一次蓄电池,每8万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的4s店或维修厂少之又少,而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定,正常使用状态下,2-3年也要进行更换了,并且没有什么可以延长其使用寿命之道。agm蓄电池 agm蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。
现代化车辆的电气设备因其日益增长的能量需求,要求蓄电池提供---大的电力。即使车辆停止不动,能量消耗也相当---。








在维护实践中发现,胶体电池在安装使用约半年后,个别胶体电池壳体鼓胀情况非常---:电池的侧壁和壳盖均有不同程度的鼓胀;安全阀处漏液非常明显,电池盖面的酸液痕迹分布基本上以安全阀为中心呈喷射状;电池漏液造成电池仓仓体被锈蚀;安全阀口裂纹。
从维护记录和现场的情况分析,造成这一现象的原因主要有以下几个方面:
一、安全阀对外排气不畅。安全阀具有调整电池内部气压的作用,正常情况下应能够及时释放内部气体。胶体电池在使用初期,由于电池内部的电解液比较富裕,充电过程中的气体析出量大。如果安全阀出现问题使排气不畅,当电池在充电过程中的气体析出量大到一定程度时,就会因胀气导致壳体鼓胀,甚至出现安全阀口开裂。
管式蓄电池,就是电池极板是管式极板。
一般用在牵引电池上,牵引电池由于动力---常被用作动力电池,顺便说说管式极板,装有活性物质的多孔管组成的一种正极板。
多孔管由编织纤维压制成型,可以保护活性物质不易脱落,故---。
一般都作为正极板,与涂膏式负极板装配成需深放电的固定型或牵引用蓄电池。
管式蓄电池,就是电池极板是管式极板。
一般用在牵引电池上,牵引电池由于动力---常被用作动力电池,顺便说说管式极板,装有活性物质的多孔管组成的一种正极板。
多孔管由编织纤维压制成型,可以保护活性物质不易脱落,故---。
一般都作为正极板,与涂膏式负极板装配成需深放电的固定型或牵引用蓄电池。
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